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| 天津港港口外景。（圖片來源：人民日報） |
中評社北京4月18日電／據人民日報報導，不斷提升港口支撐能力，推動“通道經濟”向“港口經濟”轉變，將“靠海”位置轉變為“親海”優勢……近年來，天津市通過推進港產城融合發展，不斷提升天津港服務京津冀協同發展重大國家戰略、服務輻射經濟腹地和為天津吸引集聚資源要素的能力。一季度數據顯示，天津港集團集裝箱吞吐量和貨物吞吐量雙雙增長，實現首季生產“開門紅”。
春花爛漫，天津港傳來好消息：一季度，天津港集團完成集裝箱吞吐量571.3萬標準箱，同比增長5.6%，創歷史最好成績；完成貨物吞吐量1.19億噸，同比增長1.4%，實現首季生產“開門紅”。
2019年1月17日，習近平總書記在天津港考察時強調：“經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’。”
天津通過推進港產城融合發展，不斷提升天津港服務京津冀協同發展重大國家戰略、服務輻射經濟腹地和為天津吸引集聚資源要素的能力。
做強港口支撐
“智慧零碳”碼頭能耗降低17%
3月23日，“地中海薩瑪”輪緩緩駛離天津港集團第二集裝箱公司N10泊位，標誌著天津港第二集裝箱公司以329箱／小時的在泊船時效率和416箱／小時的峰值船時效率，刷新歷史最高生產效率紀錄。
走進“空無一人”的港區，全自動四繩輪胎吊場橋、無人電動集卡和遠程操控岸橋密切配合，將集裝箱安全快速運至碼頭前沿，吊裝到船舶上；海風帶動風機葉片，為岸橋、集卡提供清潔能源；不遠處的智控中心裡，起步停車、裝卸集裝箱等指令，通過5G網絡精準傳達到碼頭……作為全球首個“智慧零碳”碼頭，這裡比同等規模傳統集裝箱碼頭作業人員減少60%，集裝箱作業倒運環節減少50%，裝卸作業時間減少26.2%，遠洋幹線船舶在泊船時效率提升28%；碼頭運營全部使用自產電能，能耗降低17%。 |
