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| 美海軍下一代“末日飛機”E-130J（效果圖）。 |
中評社北京1月22日電／2024年底，美國海軍花費重金，與諾斯羅普·格魯曼公司簽訂“末日飛機”研製合同。據該公司官方披露信息顯示，該機型號E-130J，將負責對戰略核潛艇的通信、指揮與控制，入役後將取代美海軍現役E-6B“水星”飛機，成為美海軍的下一代“末日飛機”。
機體平台縮小
所謂“末日飛機”，是指用於在核戰或其他嚴重衝突爆發後，國家及軍隊最高指揮機構組織核力量實施核反擊作戰的空中指揮平台。冷戰以來，美、蘇（俄）等核大國相繼發展出這種空中指揮平台，其中美空軍的E-4系列、美海軍的E-6系列飛機均是其中典型代表。
相比基於波音707大型客機研製的E-6B“水星”飛機，E-130J以中型運輸機為基礎研製，機體規模和飛行速度都不及前者。E-6B“水星”飛機的機身長45.8米、翼展45.2米，最大飛行速度972千米/小時，最遠飛行距離1.2萬千米，一次空中加油後可實現28.9小時的滯空時長。E-130J飛機機身長30米、翼展41米，平均飛行速度644千米/小時，最遠飛行距離3300千米，實用升限8500米。
E-130J捨棄了E-6B“水星”飛機那樣的噴氣式大型客機機體，看似是技術倒退，實則不然。E-130J基於C-130系列運輸機研製，技術成熟度較高。以該系列機型為基礎，美海軍曾改裝出EC-130G和EC-130Q兩款“末日飛機”，負責對海基戰略核力量的空中指揮、控制和通信任務。另外，E-130J體型較小、對起降條件要求不高，具有良好的低空低速性能，能夠在簡陋的機場起降，對於確保完成作戰任務至關重要。此外，雖然E-130J相比E-6B的飛行速度、飛行高度和有效載荷量下降，但滯空時間長，靈活性高，比E-6B更具優勢。
指控任務單一
儘管如此，E-130J有限的機艙空間與更低的載荷水平限制了其職能發揮。據美海軍航空作戰中心空中戰略指揮負責人證實，E-130J將不再承擔對美空軍戰略轟炸機、美陸軍洲際彈道導彈的空中指揮任務，僅支持美海軍彈道導彈核潛艇的“接管與行動”任務。所謂“接管與行動”，是指當地面核指揮機構遭到襲擊後，由“末日飛機”全面負責指揮控制，立即實施核反擊行動。
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