“長途轉運中最容易遇到的就是患者的病情變化，以及氧氣不夠的情況。”朱淑媛介紹，“我們一般規劃最優路線，並提前計算攜帶的氧氣。但患者的病情變化是無法預知的，在出發時和轉出醫院醫療團隊充分溝通患者的病情必不可少。同時還會向家屬告知途中轉運的風險點以及患者病情變化時的處置方案，例如若轉運途中患者病情惡化，征得家屬同意後，立即送往就近醫療機構緊急救治。”
南京市急救中心城南急救車組醫生萬丹曾有一次轉運一名危重患者從南京去上海，在距離送達醫院還有近一個小時的時候，患者突發呼吸心跳驟停。車組醫療團隊一邊在車上採取心肺復甦等措施，一邊根據之前制定好的緊急方案，再次和家屬確認後，從最近的高速口下高速，送至最近的醫院進一步搶救。
高飛告訴記者，救護車和車上的電路、接口等硬件，以及標準化配備設備例如除顫監護儀、呼吸機、心肺復甦儀、喉鏡、復甦球囊、注射泵、吸引器、各類擔架等，均實行統一配置和發放。在此基礎上，各醫院還可以根據實際情況（如婦幼、兒童等）進行個性化增配。
南京市急救中心跨省轉運會選擇車況較好的車輛，並在普通監護型救護車的基礎上增加氧氣瓶櫃改造，加裝2到4套氧氣接口，滿足危急重症患者轉運途中的氧氣供應。此外還配備定位系統和車內監控系統，以保障駕駛室及醫療艙的監控無死角。通過現場采集和傳回數據，指揮調度中心可以隨時掌握車輛的行駛路線、位置及駕乘人員和患者的狀態。
車輛、人員資質，收費、服務標準等需規範
姚紅軍介紹，隨著群眾對非院前急救服務需求的增加，現有資源已難以滿足需求。目前，非院前急救轉運服務的車輛、人員資質以及收費和服務標準尚需進一步規範。
雲南省急救中心主任羅揚珩建議，可參考院前急救系統的規範化建設經驗，開通非院前急救轉運專線，與“120”急救進行一體化管理。規範非院前急救轉運救護車的車輛、人員資質以及收費和服務標準，確保服務的規範化和專業化。通過整合資源，提高非院前急救服務的效率和質量，滿足群眾日益增長的需求。
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