南京市急救中心調度科副科長張熙介紹，通過指揮調度中心大屏，急救中心迅速調派最近的車組趕往現場，並增派高年資醫療團隊攜帶特殊設備前往。同時，“120”指揮調度中心聯動122，協調南京交警“金陵鐵騎”開道，確保救護車在下班高峰期的擁堵路段中一路綠燈，僅用13分鐘就將患者安全送達轉入醫院。
南京市急救中心主任高飛介紹，南京市急救工作以“獨立院前醫療急救型”運行模式為基礎，實行全市院前醫療急救體系“六個統一”，包括統一規劃、統一平台、統一調度等，極大地提升了急救效率。
長途醫療轉運服務供給不足
儘管在提升急救服務效率方面取得了顯著成效，但醫療轉運服務仍面臨長途轉運服務供給不足等問題。
“120”救護車通常由地方急救中心管理，或者由醫院管理、急救中心統一調度。在一些地方，“120”救護車不出省，需要跨省轉運的患者面臨找不到車的問題。肺移植專家、浙江大學醫學院附屬第二醫院副院長陳靜瑜告訴記者，很多省份的“120”救護車都不提供跨省、跨市轉運服務，他和他的同事們“好多年前就自己叫私人救護車，幾個主任坐著車搖搖晃晃去接回患者”，還有的時候是“一邊城市的救護車把人送到高速入口，另一邊城市救護車去高速入口迎接，雙方在高速口交接患者”。
他說，最近，一名外省份患者呼吸衰竭，靠體外膜肺氧合設備（ECMO）維持。其家屬聯繫到陳靜瑜的團隊，準備帶患者去杭州做肺移植手術，卻一度無法找到能夠將患者轉運到浙江的救護車，延誤了治療的最佳時機。前後耗時近兩周，最終才通過一家民營急救轉運公司成功完成轉運。
一些私營的救護車可以提供跨省轉運服務，但是缺少設備和具有資質的醫護人員，無法保障患者生命安全。陳靜瑜說，救護車轉運重症患者時常需要使用ECMO、呼吸機等設備，還需要派出不止一名醫護人員，途中可能有緊急情況需要處理。但因為沒有相關管理規定，他只能自己決定把醫院設備借出去放在救護車上給患者用。大夫如此決定，其實承擔了不小的風險。
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