其次，竭力保護汽車產業關係到日本經濟的長期發展。汽車產業在日本經濟中占據舉足輕重的地位，是日本政府必須全力維護的核心利益。2024年，日本對美出口汽車達到137萬輛，包括零部件在內的出口額總計7.2萬億日元，占日本對美出口總額的34%。汽車產業一旦受損，將波及大量就業崗位，進而對日本經濟造成重創。由於日本汽車產業關聯鋼鐵、流通、銷售等多個行業，涉及的就業人口最多達558萬人。據《日本經濟新聞》估算，若關稅導致日本汽車出口下降、生產減少，日本經濟可能損失13萬億日元，名義GDP下降2%以上。石破茂曾多次表示，日本要的是美方全面取消加征的關稅，不接受類似英國與美國達成的附帶汽車出口配額的協議，也不接受10%的所謂“基準關稅”。這反映了日本政府保護本國汽車產業的堅決態度。
第三，日本“態度強硬”的背後還有更深層次的戰略考量。日美貿易談判的僵局表面上是經濟利益的衝突，實質上是兩國戰略利益的博弈。作為美國的重要盟友，日本過去一貫傾向於在貿易問題上配合美國立場，以換取美國在安全領域的保護。然而，近年來，日本尋求“戰略自主”的傾向日益明顯。日本近期在對美貿易談判中提出以共享自身造船和破冰技術換取美國取消對日加征關稅的方案。這種“戰略思路”反映了日本希望與美國建立更平等外交關係的願望。歷史上，日美曾就貿易問題多次談判並達成各種協議。但特朗普再次上台之後，採取“美國優先”的貿易保護主義政策，對他國頻頻採取極限施壓策略，出台的政策反復無常。日本有理由擔心此次就算輕易妥協也無法獲得未來的“長久安寧”。在國際經貿格局已發生深刻演變的背景下，日本正在重新思考自身在區域和全球的定位。
日美貿易談判的未來走向仍充滿不確定性。日本首席關稅談判代表赤澤亮正表示，日本將繼續與美國合作達成貿易協議，同時捍衛國家利益。鑒於日本在經濟上高度依賴美國市場，不排除日本最終妥協讓渡部分利益以換取美國降低關稅的可能。但無論談判結果如何，日美之間的裂痕都在不斷加深。 |
