中評社北京2月11日電／據美國《國家利益》雙月刊網站2月7日報導，美國空軍的波音新型T-7A“紅鷹”教練機項目沒有按計劃進行。由於受到各種技術問題的困擾，該項目一再被推遲。空軍正在與波音公司共同解決一系列問題。
“戰區”頻道報導說：“有關（T-7A）緊急彈射系統存在嚴重且潛在危險缺陷的新信息已經發布。”報導還說，“去年對‘紅鷹’進行的環境測試也暴露出需要解決的新問題”。
這意味著，空軍目前只能使用冷戰時期的T-38“禽爪”教練機。
上周，五角大樓作戰測試和評估主任辦公室發布了年度報告，其中包含T-7A計劃的最新進展。報告說：“正如2022財年和2023財年年度報告所述，T-7A的緊急逃生系統不符合空軍適航性認證的最低安全要求，目前在適航性驗收結果為高風險的情況下運行。”
報告提供了有關2024年測試工作的相關細節，稱已對緊急逃生系統作了改進。報告說：“2024年2月的一次滑軌測試顯示，彈射座椅定序的中速彈射有所改善。”不過，正如2024年6月的一次測試所表明的那樣，該系統在高速彈射情況下表現不佳。報告補充說：“在同一次測試中，重新設計的座艙蓋斷裂系統模式沒有正常運行。”
報告結論是，為了使T-7A獲得適航性以及初始運行測試和評估認證，它需要完成七次額外的滑軌測試——它似乎還沒有通過這一基準測試。
有問題的彈射座椅系統是雷神子公司柯林斯航空航天公司製造的ACES 5彈射座椅。ACES 5從一開始就有問題。之前的測試表明其存在重大安全風險，尤其是當體形較小、體重較輕的女性飛行員坐在座椅上時。座椅在250節（約合每小時460公里）以下速度的彈射過程中也存在可靠性問題，這在起飛和降落時很常見，而起飛和降落是最容易發生事故的環節。
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