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| 蘭新高鐵與蘭新鐵路交會處，動車組列車與貨運列車同時駛來。（圖片來源：人民日報） |
中評社北京7月17日電／據人民日報報導，中國高鐵，復興道路上的亮麗名片。從平原、山地、水鄉，到戈壁、凍土、洋面，高鐵馳騁各方，將天南海北的地域、多種多樣的環境連接起來。
7月8日至11日，第十二屆世界高速鐵路大會在北京舉辦。高鐵技術最全面、運營場景最豐富，中國高鐵的發展成就舉世矚目。今年上半年，全國鐵路完成固定資產投資3559億元，同比增長5.5%。截至去年底，我國高鐵里程達4.8萬公里，其中有不少線路在建設、運營中面臨著極端氣候條件和複雜地質環境的考驗。
中國高鐵是怎樣煉成的？請隨記者到各地探尋答案。
蘭新高鐵
建起“屏障”擋風沙
丹霞、雪山、草原、戈壁……乘坐蘭新高鐵一路向西，山河壯美。
蘭新高鐵是我國首條穿越戈壁地帶和大風區的高速鐵路。它東起甘肅蘭州，途經青海西寧，西至新疆烏魯木齊，全長1786公里，其中多半是戈壁地帶。
一望無際的戈壁，給高鐵的建設、運營帶來不小的挑戰。
風有多大？蘭新高鐵要穿越煙墩風區、百里風區、三十裡風區和達阪城風區“四大風區”，部分區段年均200多天是8級以上的大風天。 |
