中評社北京5月8日電／據大公網報導，本港的士牌價持續跌破新低，市區的士（紅的）牌價由上月初260萬元，下跌至本月初的220萬元；新界的士（綠的）牌價亦由185萬元跌至160萬元。對比2015年723萬元歷史高位，市區的士牌價10年間累計跌幅達七成。
的士業界人士坦言，七成半的士牌已淪為負資產。有經濟學者分析指，的士服務改革步伐緩慢，司機老化、部分黑的㓥客拖累全行形象，在當下互聯網新時代，年輕的士乘客已日比日少。網約出行已經成為當下潮流，衝擊傳統點對點交通服務，加上香港公共交通越來越便利，長遠而言，的士牌價只會持續下挫。＼大公報記者 賴振雄
買樓和炒股以外，香港的士牌過去也是另類投資工具，不乏車行大量購入的士牌出租圖利。多年以來，由於未有政府指定的的士牌照買賣交易所及中央交易紀錄系統，的士牌價及交易資訊往往只能夠透過坊間的網上平台，提供報價及買賣資訊，以及大型車行定期更新網頁報價。
的士保險費用上漲
大公報記者綜合“的士聯合交易所”、“香港的士交易中心”、“香港的士交易所”等平台的數據分析，截至今年五月初，市區的士牌價已跌至220萬元，較2015年723萬元高位暴跌達七成，價值蒸發503萬元。過去十年間，的士牌價拾級而下，其間受2019年社會暴亂、新冠疫情影響而加促跌勢，加上保費、銀行收緊按揭等因素，的士牌價持續向下。
另外，現時的士保險費用上漲至相當昂貴，有的士被拒保，原因包括車齡較長、司機年齡較高、交通意外頻生等，均會增加風險及保險公司成本。根據運輸署數據，香港近年涉及的士的交通意外，每年約4000至5000宗，僅次於私家車，遠高於巴士及小巴的事故數字。
智慧出行聯合商會主席、香港的士小巴商總會會長周國強坦言，現有七成半的士車牌已淪為負資產，部分車主甚至“斷供”或“供完即離場”，舉例有一位車主，約五年前以500多萬元購入一個市區的士牌，最近以200多萬元蝕賣離場，賬面虧損200多萬元。但他認為，現時牌價已經接近見底，市區的士價牌不會跌穿200萬元，新界的士牌價最低只會在130萬或140萬元之間。 |
