中評社北京4月22日電／據經濟日報報導，近日，國家發展改革委、國家能源局等4部門聯合發布了我國首批車網互動規模化應用試點城市和項目，共計39個。其中，首批車網互動規模化應用試點的城市包括了上海、常州、合肥等9個城市。試點的項目有30個，包括北京市基於新型儲能的車網互動協同調控試點項目、天津市車網互動示範中心試點項目、保定市車網互動規模化應用項目等。
電動汽車車主最熟悉的場景就是利用充電樁給愛車充電。在這個過程中，電動汽車和電網之間的關係是被動式的單向輸入。而車網互動（V2G）則是推動新能源汽車與電網進行電量交換，雙方有來有往。在用電低谷時新能源汽車有序充電；在用電高峰時，將電池中的電能反向“賣”給電網，提供電力支持。
實現車網互動好處不少。對於電動汽車車主，車網互動可降低用車成本，還可賺取收益。對於充電樁運營商，可探索充電站參與電網需求側響應、電力輔助服務市場等新型運營模式，有效提升收益。更重要的是，車網互動可提升配電網接入能力，喚醒電動汽車“沉睡”的儲能調峰潛力，助力新能源消納，支撐構建新型能源體系。
此前，車網互動探索早已在全國範圍內陸續開展。2023年末，國家發展改革委、國家能源局等部門印發《關於加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，提出大力培育車網融合互動新型產業生態，在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等地區開展車網互動規模化試點示範，力爭2025年底前建成5個以上示範城市，以及50個以上雙向充放電示範項目。
在政策支持下，部分電動汽車車主開啟全新“賣電”體驗。3月28日，全國最大規模車網互動在南方電網經營區內啟動，10萬多輛次新能源汽車參與此次互動，互動的電量達到50萬千瓦時。廣東、廣西、雲南、貴州、海南5個省份同時開展車網互動，63個城市的10萬多輛次新能源汽車參與。這是全國首次開展如此大規模的車網互動，也是首次跨省聯動。 |
