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| 2280毫米冷軋板生產線。（圖片來源：人民日報） |
中評社北京1月27日電／據人民網報導，輥輪高速旋轉，軋機轟鳴作響，銀色鋼板宛如蛟龍，在生產線上飛馳穿梭，在3300噸的壓力作用下，被衝壓成2150毫米寬、0.8毫米厚的超寬幅汽車鋼……在遼寧本鋼板材冷軋總廠第三冷軋廠車間，世界最寬幅的冷軋板生產線生產出的超寬幅汽車鋼，將用於製作汽車的側圍、頂蓋等表面部件。
1月23日下午，習近平總書記來到本溪，考察了鞍鋼集團所屬的本鋼板材冷軋總廠第三冷軋廠。總書記在企業集控中心察看集控智能系統運行，在車間瞭解冷軋工序、技術創新、產品性能，並親切看望勞動模範、青年技術骨幹、一線職工代表。習近平總書記指出，製造業要堅持高端化、智能化、綠色化方向，不斷提高產品科技含量和附加值，像鞍鋼這樣的國有大企業要為中國式現代化多作貢獻。
智能產線像擀餃子皮一樣“擀”出超寬幅汽車鋼，看似絲滑的過程，凝結了廠裡職工數年心血。第三冷軋廠生產作業區作業長顧忠帥經歷了這些年鋼鐵行業的深度調整。
隨著市場競爭日趨激烈，建材鋼等“大路貨”訂單下滑嚴重。“曾經一段時間，因為訂單不足，生產線開不起來，停機的時間就變多了。”顧忠帥回憶。
“不創新就要落後，創新慢了也要落後”，面對困難，這家百餘歲的老鋼企沒有停滯不前。當時，有家生產面包車的客戶來問：“能不能用一張板解決頂蓋的問題？”再多問幾家客戶，廠裡發現，汽車廠追求安全性與輕量化，如果用一張超寬幅鋼板就能達到兩張鋼板焊接後才能達到的寬度，可以大大提高生產效率，降低生產成本。
看同行，其他鋼廠還沒有涉獵這麼寬幅的汽車鋼，這既意味著市場有空白、產品有潛力，也意味著研發要闖“無人區”。
好在廠裡建設產線時，堅持了高標準，為應對汽車鋼的發展需求留出了空間。“我們的軋輥長度達2280毫米，從生產條件上，是可以實現的。”顧忠帥說。
但是，鋼板的寬幅越大，對鋼板板形、平直度的控制就越困難，對軋制設備、工藝、速度和控制模型的要求也就越高。“一開始，生產線雖然能軋制2150毫米超寬幅汽車鋼，但產品合格率一直提不上來。生產過程中，由於鋼板變形，軋機時常被卡住，產品綜合效益並不高。”顧忠帥說。 |
