春運開始後，劉禕晨每天都能收到北京朝陽站旅客送達和出發情況。她也會把地鐵進出站量與北京朝陽站共享。“這為我們動態調整客運組織提供了數據支撐。”劉禕晨說，目前地鐵運力充足，我們可以根據可能出現的進峰時間提前、客流集中、持續時間長等特點合理調整運力。
長江中游戴家洲水道——
護水上航路 保物資供應
清晨，長江中游的戴家洲水道上，長江武漢航道局黃石航道處工作人員張漢江駕駛“航道09119”作業船緩緩行駛，檢查水道兩側的航標位置和燈光亮度。
春運期間，長江航道、海事部門採取有力措施，確保電煤、糧食、汽油、柴油等重點民生物資運輸安全。
戴家洲水道位於長江幹線武漢至安慶段，過去，航道條件極不穩定，曾是長江中游7個重點礙航灘段之一。
去年4月29日，長江幹線武漢至安慶段6米水深航道整治工程通過竣工驗收，戴家洲水道得到系統治理，航道條件逐步向好，萬噸級船舶可常年通過。今年春運期間，重點物資運輸船舶往來更加密集。
受氣候等因素影響，這個冬天長江中游水位較往年同期偏低，同時大風、大霧等惡劣天氣頻發，部分重點河段航道尺度受限。
如何為過往行輪提供安全放心的水上航路？ |
