張超擺上反光交通錐，做好車輛周邊安全圍蔽，用對講機給路網調度中心反饋現場情況。接到電話，粵運拯救隊伍人員駕駛拖車趕到，把李先生和車帶到臨近的汽車修理店。
整個過程10多分鐘，沒有造成擁堵，大家都舒了一口氣。
高效處置的關鍵，是快速發現異常問題。記者瞭解到，異常事件自動檢測系統連接了448個關鍵點位的攝像槍。系統利用AI（人工智能）算法，對道路交通監控視頻進行圖像分析，一旦發現道路異常停車、擁堵、逆行等，將第一時間通知工作人員處理。
深中通道集“橋、島、隧、水下互通”於一體，保暢通保安全難度高、壓力大。對此，路網調度中心利用大數據和人工智能技術，搭建了“數智大腦”。
異常事件自動檢測系統擅長在路面“挑刺找茬”，數字孿生平台從宏觀維度關注深中通道的動態運行情況。在電腦上打開數字孿生平台，深中通道3D數字模型出現在眼前，車輛行駛軌跡、速度等實時情況同步呈現，平台能根據車流異常，快速鎖定異常區域。
發生交通事故導致擁堵時，救援車輛和人員無法快速抵達現場怎麼辦？海底隧道用上了智能巡檢機器人。
西人工島至東人工島的海底隧道長達6.8公里，隧道及中管廊頂部架設了數條軌道，平日裡，掛在軌道上的14台智能巡檢機器人在各自負責的區域滑行，來回開展日常巡檢。若遇到事故，智能巡檢機器人能在3分鐘內到達現場。
“智能巡檢機器人有‘眼睛’‘耳朵’‘嘴巴’，在軌道上滑行時，不僅能把現場畫面聲音實時傳遞給路網調度中心，還能隨時打開麥克風、揚聲器，工作人員可與事故現場人員遠程對話，讓他們第一時間前往安全區域。”路網調度中心負責人徐先蔚介紹。 |
