事實上，從過去的整車出口，到如今在當地建廠，並實現零部件、服務本土化落地，中國汽車已經實現“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出。產業鏈上下游協同“出海”，成為新的趨勢。
“走出去”，與全球車企同台競技、搶占市場並不容易。許多中國車企深化本土化戰略，包括建立更多的銷售和服務網絡，以及開發符合當地消費者多樣化需求的產品。
2024年5月22日，北汽福田出口的最大電動微卡單筆訂單——泰國258輛純電微卡全部下線入庫。這筆訂單來自泰國政府客戶公開招標一批微卡，要求競標品牌提供新能源產品解決方案。
機會，總是留給有準備的人。彼時，占據泰國微卡市場90%的日系品牌尚未推出相關產品，而在電動微卡市場一片空白時，北汽福田泰國團隊就提前布局，深入一線調研車況、用戶特點等信息，實現電動卡車的本土化研發，持續推動產品升級。經過1個月的測試對比後，北汽福田團隊拿出達到客戶需求標準的產品。在產品開發過程中，團隊又基於快遞郵政等5類場景深度定制，使車輛更加美觀舒適、經濟環保、安全可靠。
在所有競標企業中，其他品牌均為國家代理經營模式，唯獨北汽福田在泰國成立了合資公司，採用自主經營模式，資源投入更多、配套體系更全，展現出長期扎根泰國市場的姿態，為訂單最終達成打下信任基礎。
如今，這些車輛已發往泰國各個城市。客戶維羅吉反饋，車輛設計時尚大氣，智能化程度較高，售後保障也可圈可點。司機薩邁說，他非常喜歡北汽福田的車，“開著舒服不累”。
與北汽福田類似，中國車企正積極布局海外，在泰國、馬來西亞、巴西、越南、匈牙利、墨西哥、西班牙等地新建或擬建生產線，在為當地創造就業崗位的同時，也極大推動了全球新能源產業的發展。
值得一提的是，中國新能源汽車的快速發展，融入了5G、移動互聯網、大數據、人工智能等多種新技術，產業鏈、價值鏈持續向交通、能源、信息通信等領域拓展。中國汽車品牌大步“走出去”，也為核心產業鏈帶來出海機遇。
比如在智能駕駛領域，文遠知行旗下2款車獲得新加坡許可證，可以在部分公開道路開展試運營。在動力電池領域，寧德時代在德國和匈牙利新建的兩座工廠已投入運營，還將在西班牙薩拉戈薩建設一座大型磷酸鐵鋰電池工廠。
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