得益於此，一汽－大眾奧迪的綜合競爭力得到持續提升；全網的經銷商庫存平均水平整體優化20%，稅前利潤率提升100%，單店的平均盈利水平提升108%。
對於2021年，孫惠斌認為，“汽車市場肯定是進入轉型變革的深水區，這已經是行業共識，數字化為代表的變革浪潮，一定會比我們預期的快。”在其看來，高檔車市場競爭正呈現升維和細分交織並行態勢，傳統主流車型競爭日趨白熱化的同時，各大品牌在高性能、個性化、電動化等細分市場的競爭也在不斷加劇。
此外，自主品牌、造車新勢力都加速在高檔車市場拓展新局，“如果從絕對銷量來看和第一陣營還有相當大的一段距離，但是我們也不要低估他們將來對中國豪華車市場帶來的新的影響和新的塑造。” 孫惠斌說。
石柏濤也認為，“當前中國豪華車市場已經進入基於存量市場的充分競爭時代，從單一的產品競爭升級為品牌認知度、體系健康度、用戶滿意度等全方位的比拼，站在全新起點之上銷量不再是衡量一個企業或者品牌成敗的唯一指標。”
基於這樣的判斷，一汽－大眾奧迪2021年將堅持用戶驅動，實施“聚勢啟新”的經營策略。
“我們要聚合廠商共贏之勢、產品亮劍之勢、品牌強化之勢、用戶運營之勢以及新能源營銷之勢，助力奧迪品牌繼續夯實更高質量的發展，從而走得更穩。”孫惠斌表示，“啟新方面，面向整個行業數字化轉型變革，打造以數字化轉型為中心的創新布局，奠定奧迪品牌引領未來高端移動出行新時代更夯實的基礎，使我們走得更遠。”
據介紹，2021年，一汽－大眾奧迪將展開前所未有的產品攻勢，利用33款全面涵蓋A、B、C、D四個細分市場的車型，全方位滿足用戶需求，以提升其品牌和產品競爭力。
1月23日，全新奧迪A3正式上市，由此拉開了奧迪品牌在2021年強大產品攻勢的序幕。緊隨其後，奧迪Q2L、Q5L都將迎來中期改款車型，而很快將迎來亮相的傳奇車型——A8L霍希款更將成為中國市場的“獨家產品”……
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