中評社北京3月22日電／據大公報報導，政府與港鐵公司完成“可加可減”票價機制檢討，行政會議昨日通過檢討結果，六月實施新機制。在新機制下，票價調整與港鐵物業發展利潤掛鈎，可將票價加幅壓低最多0.8%。運輸及物流局局長林世雄表示，引入“利潤掛鈎”是回應市民訴求，更長遠地降低港鐵票價的基線，讓所有乘客受惠。連同其他特別扣減，港鐵今年票價加幅壓低3.85%，但仍有機會加價。
有立法會議員認為，新機制減幅“出手太低”，與市民期望有落差。有議員認為應將港鐵的車站租金收入也納入票價機制的利潤因素，用以對衝票價加幅。＼大公報記者 伍軒沛
新機制保留了原有的票價計算方程式，但票價方程式中“生產力因素”的計算方法，改為與港鐵的香港物業發展利潤直接掛鈎。若利潤不足50億元，扣減0.6%；如利潤為50億至100億元，扣減0.7%；如利潤為超過100億元，就扣減0.8%加價幅度。換言之，港鐵的物業發展利潤金額愈高，車票加幅愈少。港鐵公司去年香港物業發展利潤為104億元，因此今年票價調整幅度將下調0.8%。
港鐵在2019年、2020年的票價調整，共有2.85%的票價加幅因“封頂”機制而延後處理。港鐵將在今年票價調整，提供1.2%的特別扣減，以抵銷部分延後加幅，即是有超過四成的延後加幅總額會被永久抵銷。剩餘的1.65%延後加幅則繼續延後實施，加上港鐵公司考慮到本港經濟剛復甦、自願將今年0.2%的票價加幅延遲實施，即是合共有1.85%的票價加幅延至明年實施。
新公式推算 今年票價或加2.45%
林世雄稱，票價方程式中的去年12月的“運輸業名義工資指數”，要待政府統計處於本月底公布，若假設工資指數按年變動為3.9%，推算港鐵今年票價加幅為2.45%（詳見表）。他強調，實際調整幅度需待政府統計處公布工資指數當日作實。
港鐵在2017年的票價機制檢討，引入每年0.6%的“特別調減”，有關調減將於今年屆滿。新機制引入與物業發展利潤掛鈎、最多0.8%的扣減，與過去比較，只增加最多0.2%的扣減。林世雄認為這0.2%是“大數字”，因為是直接影響票價，形容是“生生世世”影響票價基數，“復利效應在50年後會十分顯著”。 |
